La siguiente es la tabla de equivalencias teóricas entre las diferentes medidas manejadas por las 3 marcas:
BFGoodrich, Michelin y Uniroyal.
Estas equivalencias se calculan a partir del diámetro total de la medida de equipo original y este diámetro total se compara con los diámetros de las otras medidas, autorizando una variación de -2% ó +2%.
Por razones prácticas, vienen aquí las principales equivalencias, pero si desea cambiar una medida por otra que no aparece en la tabla, aquí esta la regla para checar si el cambio es posible.
El diámetro total de la nueva llanta debe estar entre el diámetro total mínimo y máximo correspondiendo a la medida de la llanta de equipo original del vehículo (últimas 2 columnas de la tabla, en mm).
Para calcular el diámetro total de una llanta (en mm), hay que aplicar la siguiente fórmula:
Altura de sección en mm = Ancho de sección
X serie (en %)
Rin en mm = Rin (en pulg) x 25.4
Diámetro total en mm = (Altura de sección x 2)
+ Rin en mm
Por ejemplo, el cálculo del diámetro total de la llanta 175/70 R 13 es el siguiente :
Altura de sección = 175 x 70% = 122.5 mm
Rin en mm = 13 x 25.4 = 330.2
Diámetro Total en mm = (122.5 x 2) + 330.2 = 575.2
- Esto es un cálculo teórico, lo mejor es consultar el DATABOOK de cada marca.
De todas maneras, hay que:
- Checar que la sustitución planeada no cause problemas (rozamiento con partes fijas y/o mecánica).
- Asegurarse que la nueva llanta sea igual o superior en índices de velocidad y de carga que las de equipo original.
- Checar que el diámetro y la anchura del rin sean los correspondientes a la llanta.
- Contactar a la armadora del vehículo para consultas adicionales.
